淺談車漆高低階的分別：結晶鍍膜與硬度標準

新車的重點是什麼？當然就是外殼夠新，但在駕駛期間免不了有沙石刮花和細微的擦損，這個時侯日本車和歐洲名車的車漆分別就來了。究竟車漆的硬度要如何度量，為什麼會有車主需要汽車鍍膜。這次就由專家分享一些業內的資訊與心得。

本文由洗車俠授權引用

9H鍍膜？

巿面上嘅「結晶鍍膜」，主要成份係二氧化矽 (SiO2)，硬度係7H。所以所謂9H甚至乜嘢9H+鍍膜，除非有講明加入其他雜質強化硬度，否則都只係吹水。

試想想：鑽石硬度10H，而你見過液態鑽石未？更何況鍍膜由於要提供「潑水」效能，一定會另外加添成份，巿面上買得到嘅SiO2鍍膜，SiO2含量最高可以去到95%，不過上完鍍膜，車身係「啜手」嘅。咁你可想而知所謂9H鍍膜有幾真。

而即使做完呢啲加強硬度嘅鍍膜，亦唔代表你部車就會變成「無敵」。因為一層鍍膜嘅厚度只有數微米 (µm)，做完結晶鍍膜之後，一般可以為原有車身加強約2H硬度，所以可以有效防止一般石仔彈花或者硬物刮花，但並不代表完全唔會花。

以日本車為例，由於採用較低質素嘅環保油漆（俗稱「水油」），原廠硬度約為2-3H，即大約等於石膏。歐洲大廠如Benz或Audi，車漆硬度約 5H，越名貴嘅車，車漆質素一般會越高（Tesla除外😂）。所以做完結晶鍍膜之後，日本車硬度會增加至約5H，歐洲車則約7H。

所以，選擇鍍膜產品，我哋一般唔建議單以「幾多H」作為單一標準，而係喺硬度、潑水、成份及口碑等因素作出選擇。

下一次，我哋會繼續講下鍍膜「一年、三年、五年」嘅分別。

(圖片：SiO2鍍鏌硬化後的結晶)

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